Pourquoi une 3ème grève ? Conformément à la décision de l'Assemblée Générale du 30 juin 2009, les Commandants de Bord et Officiers Pilotes de Ligne de Royal Air Maroc, membres de l’Association Marocaine des Pilotes de Ligne, ont décidé d’observer un arrêt de travail du mercredi 12 août 2009 à 08h00 au vendredi 14 août 2009 à 12h00.
Les revendications principales demeurent toujours :
- La marocanisation de la fonction Commandant De Bord au sein du groupe RAM et l’arrêt du recrutement de pilotes étrangers ;
- Le respect des engagements de la Compagnie et des Protocoles d'accord signés.
A ce jour, la RAM continue à recruter des pilotes étrangers au détriment des compétences nationales (148 Officiers Pilotes de Ligne marocains) ayant un cursus universitaire supérieur et une plus grande expérience professionnelle.
Après un port du brassard en septembre 2007, l’annulation unilatérale d’une cessation de travail votée en octobre 2008 et deux arrêts de travail au mois de juillet 2009, les pilotes de ligne de RAM subissent toujours un simulacre de dialogue imposé par le management de la Compagnie nationale. En effet :
- La dernière proposition, orale, de marocanisation en est l’exemple le plus flagrant. Tout en annulant le détachement des 16 Commandants de bord marocains exerçant pour Atlas Blue, la direction innove en proposant une « mutation » pour une durée de 5 ans à cette filiale.
- Contrairement aux annonces mensongères sur le transfert de privilèges, les conditions de détachement précédemment convenues stipulent un salaire inférieur aux Commandants de bord exerçant à RAM et une productivité supérieure afin d’accompagner le développement de cette filiale. Toutefois les étrangers employés sont mieux rémunérés, exemptés d’impôts et bénéficient de conditions de travail plus avantageuses.
- Alors que la direction RAM affirme qu’elle reste ouverte au dialogue, nous nous interrogeons sur les raisons de l’imposante campagne médiatique menée par le management à l’encontre du corps des pilotes marocains. Alternant la discréditation d’un métier et l’atteinte à l’intégrité d’une profession, cette campagne cache-t-elle des desseins inavoués ?
Concernant l’Ecole Nationale des Pilotes de Ligne (ENPL), 200 jeunes étudiants marocains, sans bourse ni internat, ont dû signer un contrat de 10 ans avec la filiale Atlas Blue et les Représentants des pilotes ont consentit une baisse initiale de 17% sur leurs futurs salaires en contrepartie de la « gratuité » de la formation. Cette dernière accuse plusieurs mois de retard malgré les 10 avions achetés, dont 7 ont été livré mais aucun n’est en état de voler actuellement. En six ans, l’ENPL n’a pu former que 8 pilotes de ligne pour la RAM !
